1替代傳統(tǒng)磷化工藝在涂裝行業(yè)中應(yīng)用的必要性和意義
　　為了提高涂層在金屬表面的附著力及耐腐蝕性能，人們常常需要對(duì)金屬表面進(jìn)行預(yù)處理，隨著全球涂裝工業(yè)的迅速發(fā)展，涂裝的質(zhì)量也倍受重視。實(shí)踐證明，由于前處理引起的涂裝弊病大約占整個(gè)涂裝弊病的50%以上，因此前處理對(duì)整個(gè)涂裝質(zhì)量起著決定性作用，是充分發(fā)揮涂料優(yōu)良性能的重要前提之一。
　　磷化處理作為一種常見的傳統(tǒng)預(yù)處理方法，是通過化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，它所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜也稱為磷化膜[‘〕。這種磷化膜既可以給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬腐蝕;又可以用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力;另外在金屬冷加工處理中還可以起到減摩潤(rùn)滑使用。 磷化處理在上述幾項(xiàng)應(yīng)用中，以在涂裝前處理中的應(yīng)用最為廣泛，這方面的工業(yè)化應(yīng)用已有近百年的歷史;經(jīng)過多年的發(fā)展和應(yīng)用實(shí)踐，它已發(fā)展成為具有工藝簡(jiǎn)單、性能好，成本低等特點(diǎn)的成熟前處理方法。
　　我國(guó)磷化預(yù)處理工藝是在上世紀(jì)七十年代末改革開放時(shí)，隨著引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)汽車生產(chǎn)線同期引進(jìn)的。雖然起步較晚，但經(jīng)過多年的發(fā)展，在磷化技術(shù)的復(fù)配及機(jī)理研究等方面已取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不過高檔次的表面處理工藝仍大多采用國(guó)外知名公司的產(chǎn)品。
　　磷化工藝雖然比較成熟，但由于其處理液中都含有磷或重金屬等有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境危害較大;而且處理過程中能耗較高。隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，傳統(tǒng)的磷化工藝已不能滿足日益增長(zhǎng)的環(huán)保需要、人體健康要求及資源節(jié)約要求。具體而言，現(xiàn)有的磷化處理工藝存在著其自身難以克服并嚴(yán)重制約其發(fā)展的缺點(diǎn):
　　(1)磷化處理劑富含磷酸鹽，而磷酸鹽是水體富營(yíng)養(yǎng)化污染的主要污染源。
　　(2)在規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)中常用的磷化處理方法都需要加熱，設(shè)備投資及維護(hù)成本大，能耗高，不利于節(jié)能減排。
　　(3)磷化過程中容易產(chǎn)生磷化渣，不僅容易堵塞噴淋生產(chǎn)線中的噴嘴，而且磷化渣屬于國(guó)家危險(xiǎn)固廢名錄之列，須運(yùn)至政府指定的地點(diǎn)進(jìn)行集中處理。
　　(4)磷化過程還可能產(chǎn)生其它形式的污染，如其促進(jìn)劑中可能含有亞硝酸根(NO')離子等有害成分，廢水可能含鎳等重金屬。
　　(5)測(cè)試分析工作繁雜，每天每班要進(jìn)行多次游離酸、總酸、促進(jìn)劑點(diǎn)等測(cè)試，還需定期對(duì)槽液進(jìn)行鋅鎳錳含量、磷酸根含量、硝酸根含量、氟離子含量、氟硅酸含量等進(jìn)行測(cè)試。
　　由于其自身特點(diǎn)所決定，磷化工藝的上述弊端是無法通過改進(jìn)現(xiàn)有磷化工藝及配方來根本解決的。因此，近年來環(huán)保型涂裝前處理工藝成為業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)。